Er beskrivning av rollen som Senior mekanikkonstruktör, med fokus på att utveckla komplexa delsystem från krav till färdig lösning, stämmer väl överens med min ambition. Även om min erfarenhet främst kommer från fordonsindustrin, har jag under sex år på Scania och Atlas Copco arbetat med precis de utmaningar ni beskriver: att säkerställa funktion och hållbarhet över en lång livscykel i krävande miljöer. Jag ser en tydlig parallell mellan de höga kraven på robusthet i tunga fordon och de som ställs inom försvarsindustrin.

I min nuvarande roll på Scania leder jag ett delprojekt med fyra ingenjörer där jag konstruerar och optimerar drivlinekomponenter i CATIA V5. Ansvaret innefattar inte bara den tekniska lösningen, utan även att koordinera mot test och inköp för att säkerställa helheten. Tidigare, på Atlas Copco, drev jag igenom en omdesign av en gjuten komponent som sänkte tillverkningskostnaden med 12 % – ett konkret exempel på mitt fokus på producerbarhet, vilket jag förstår är en central del av ert utvecklingsarbete.

Ni nämner CATIA och lättviktskonstruktion som meriterande. Jag har arbetat dagligen i CATIA V5 i flera år och mitt examensarbete på Volvo Cars handlade specifikt om viktoptimering genom topologioptimering, vilket resulterade i en 18-procentig viktreduktion av en chassikomponent. Denna erfarenhet, kombinerat med min tekniska nyfikenhet, gör att jag är väl rustad att bidra till utvecklingen av era lösningar i aluminium, komposit och via additiv tillverkning.

Att få bidra med min kunskap och samtidigt stötta kollegor, som jag gör i min nuvarande projektledarroll, är något jag värdesätter. Jag skulle gärna i ett nästa steg vilja diskutera hur mina erfarenheter av FEM-analys och optimering kan bidra till att snabbt utvärdera och verifiera nya koncept för era mekaniska delsystem, för att säkerställa att de möter kraven på både prestanda och industrialisering.

Med vänlig hälsning,
Monika Andreasson